여기에 사람의 입맛이라는 것이 쉽게 조절이 되는 것이 아니고, 식습관은 문화 및 삶의 질과 밀접하게 관련되어 필수재의 성격을 띠고 있는 탓에 가격에 의한 수요 조절도 쉽게 되지 않는다.
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최근 뉴스기사에서 국토부에서 (평택선을) 전철화해서 같이 개통해야 한다는 필요성을 제기, 안중역과 연계계획이 있다고 밝힌 것을 보면, 서해선과 평택선의 상호 연계 가능성이 매우 높을 것으로 예상된다.
물론 현실이라면 빵값이 내리면 내린 만큼 철수가 돈을 돌려주고, 빵값이 오르면 영희에게 돈을 더 요구할 것이다.
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한편 장항선 익산 이후 호남/전라선과 이어져, 유사시 우회 역할을 대여업체 할 수도 있다. 전 역이 고상홈으로 지어질 예정이다.
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서해선과 비슷하게 경기도에서 끊긴 경강선, 중부내륙선은 서울로 가는 신분당선, 수도권 전철 수인·분당선과 각각 판교역, 이매역에서 환승이 되지만, 아직 교각 건설도 못 끝낸 상태로 서해선 가상화폐 서화성남양~홍성 구간은 신안산선이 좌초한다면 어떠한 노선과 연계되지 못해 사실상 존재 의미를 상실하게 된다. 감사원이 지적한 부분이 바로 이것이다.
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